Círculo Político - Entrevista
La principal causa de la alta siniestralidad en Mendoza radica en el factor humano. El Observatorio de Seguridad Vial afirma que el 90% de los accidentes son consecuencia directa del conductor, mientras que solo el 10% restante está relacionado con el estado de las rutas, factores climáticos o la mecánica automotriz.
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Las principales conductas que llevan a accidentes fatales son:
1. Consumo de alcohol y drogas (legales e ilegales).
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2. Velocidad.
3. Distracciones (uso de celular, tomar mate).
4. Impericia (falta de capacitación y responsabilidad).
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El problema es tan profundo que incluso funcionarios han cometido "este tipo de barbaridad" al manejar alcoholizados. Circular a 130 o 140 kilómetros por hora en vías como el Acceso Sur o Acceso Este es una imprudencia que ignora las tecnologías de frenado y provoca accidentes en cadena.
La tragedia de los motociclistas
La crisis vial está marcada por un elevado número de víctimas fatales. Actualmente, el número de fallecidos alcanza las 168 personas, de las cuales casi el 40% son motociclistas. Este grupo, que circula con mayor asiduidad, incluye a los delivery a quienes se les observa cruzando calles, sin respetar semáforos ni sendas peatonales, lo que lamentablemente tiene consecuencias fatales.
Este fenómeno se conjuga con una compleja situación social, como la precariedad laboral. Muchas personas buscan alternativas, como los servicios de delivery o remis por aplicación, para construir o complementar su sueldo, lo que implica una gran cantidad de vehículos nuevos vendidos para este fin. Un dato alarmante es que el 40% de los autos tienen seguro obligatorio pago, lo que significa que un 60% de los vehículos circula sin seguro por las calles.
Falta de control y plíticas ineficaces
Existe una fuerte crítica hacia el Estado respecto a la efectividad de las medidas de seguridad vial. El titular del Observatorio de Seguridad Vial sugiere que no tiene sentido crear nuevas políticas y leyes si estas no se van a controlar.
• RTO y Multas: Se observa que la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) no se exige ni se pide en los controles. Además, el aumento de multas para conductores alcoholizados no ha modificado la cantidad de fallecidos ni accidentes. Se cuestiona si estas multas cumplen una función preventiva o si solo se aplican después de ocurrido el accidente.
• Capacitación Deficiente: El Estado le debe "muchísimo a la ciudadanía" al no proporcionar la capacitación y educación necesaria. En Argentina, "cualquiera saca un carnet de conducir". Se critica que el Estado no está ejerciendo los controles ni la educación necesaria para que las personas sean responsables cuando cumplen 18 años y conozcan las leyes de tránsito.
Puntos ciegos
El estado de las rutas en el país es "lamentable", con un 80% de las rutas nacionales con deficiencias, un problema que también afecta a Mendoza.
En zonas críticas como Alta Montaña, el problema radica en la falta de coordinación y control. A pesar de la presencia de cinco entes de control (Gendarmería Nacional, Agencia Nacional de Seguridad Vial, Policía de Mendoza, y las municipalidades de Luján y Las Heras), rara vez se les ve en operativos donde realmente ocurren los accidentes.
• Tránsito pesado sin control: Circulan aproximadamente 1.600 camiones por día en Alta Montaña, sumado a ómnibus y autos. Nadie realiza control de alcoholemia ni de drogas a estos transportes de carga internacional, a pesar de que los accidentes diarios son "tremendos".
• Infraestructura: Se reporta falta de cartelería y señalización. Es necesario colocar radares para controlar la velocidad, por ejemplo, en la Curva de Guido.
Los controles no deberían ser esporádicos ("mandar dos móviles porque es fin de semana largo"); deben ser constantes, 24 horas al día, todos los días, realizando controles de alcoholemia y drogas.