La increíble alianza del TC: por qué el BMW M4 que usará Julián Santero tendrá 'corazón' ovalado

El Turismo Carretera sigue evolucionando y el ingreso de marcas de lujo como BMW era una de las noticias más esperadas. Para los mendocinos, la expectativa se multiplica al saber que uno de los pilotos elegidos para llevar adelante este proyecto es el campeón Julián Santero, figura clave del automovilismo provincial.

Sin embargo, el proyecto del BMW M4 que pilotará el mendocino y su compañero Kevin Candela tiene un detalle técnico que ya genera debate entre los puristas: el auto alemán tendrá un "corazón" ovalado, es decir, que utilizará estructura tubular y motores provistos por Ford.

La razón del chasis y motor Ford: acortar plazos y reducir costos

La gran pregunta que surge entre los fanáticos es por qué una marca global como BMW ingresaría a la categoría utilizando componentes de su histórica rival. La respuesta, según las fuentes cercanas al proyecto, es puramente pragmática y de desarrollo.

El equipo responsable de llevar adelante el BMW, una alianza entre el Fispa Corse y el Candela Competición, ya cuenta con una vasta experiencia y material de Ford en sus talleres. Esta decisión se basa en tres puntos clave:

• Abaratar costos: el desarrollo de una estructura tubular desde cero es extremadamente costoso. Usar el material de Ford permite reutilizar elementos probados.
• Acortar los plazos: el objetivo es que el prototipo BMW M4 esté listo para las primeras pruebas en diciembre de este año. Utilizar una base ya conocida acelera drásticamente el proceso de ensamblaje y puesta a punto.
• Disponibilidad: el propio Kevin Candela ya tenía en el taller una estructura de Ford (proveniente de un proyecto Mustang previo), lo que facilitó la decisión.

Si bien la noticia todavía no tiene la confirmación oficial del departamento técnico de la ACTC, los trabajos en Bragado ya avanzan sobre una estructura de la marca del óvalo, que será la base del prototipo de Kevin Candela. Julián Santero recibirá de parte de la ACTC un chasis de Ford, ya que a fin de año debe entregar el auto campeón 2024 que usa actualmente.

El cronograma de Santero y el TC 2026

La ACTC tiene una meta clara: probar el primer prototipo del BMW M4 en diciembre junto al Mercedes-Benz CLE 53 AMG. Este ensayo será fundamental para el departamento técnico, que deberá trabajar en un reglamento que asegure la paridad entre los nuevos modelos (BMW, Mercedes) y los ya existentes (Chevrolet Camaro, Ford Mustang, Dodge Challenger, Toyota Camry y Torino NG).

La unión de las escuderías de Mauricio Tucci y la familia Candela no solo define la sede del equipo, sino también la continuidad de la motorización, con Mauricio Candela (hermano de Kevin) como responsable de la preparación de los motores, tal como ocurre con el auto campeón.

Esta sinergia garantiza que el mendocino Julián Santero, uno de los pilotos más competitivos del país, tenga una base de trabajo sólida y probada para desarrollar un auto completamente nuevo y, sin dudas, el más polémico de la "máxima" en 2026.