Mick Schumacher sorprendió al confirmar su salida de Alpine, el equipo con el que compitió en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) durante dos temporadas. Aunque el alemán competía en la categoría Hypercar con el A424 LMDh, su nombre siempre estuvo ligado a una potencial vuelta a la Fórmula 1, y por defecto, a ser un posible "rival" del argentino Franco Colapinto por la butaca de 2026.
El hijo de la leyenda había perdido su asiento en Haas al finalizar la temporada 2022 y buscaba mantenerse activo en una escudería con presencia en la F1. Esta vinculación directa con Alpine había generado cierta tensión e intriga en el ambiente, hasta que se confirmó la continuidad del argentino.
"Estoy muy agradecido por estos últimos dos años con el Alpine Endurance Team," publicó el piloto en sus redes, cerrando su etapa en el WEC. Con esta puerta cerrada, la mira ya no está en la resistencia, sino en el destino que le ofrece el automovilismo de monoplazas en América.
¿IndyCar 2026?: la prueba que define un futuro lejos de Europa
El futuro del expiloto de F1 parece apuntar con fuerza a Estados Unidos, concretamente a la IndyCar Series. Su gran movimiento se produjo el lunes 13 de octubre, cuando probó por primera vez un IndyCar en el circuito interno del Indianapolis Motor Speedway.
Se subió al Dallara IR-18 del equipo Rahal Letterman Lanigan Racing, pasando el fin de semana en el taller junto a figuras clave de la categoría. La razón detrás de esta elección es contundente. El propio piloto explicó la lógica de su decisión: "IndyCar es lo más cercano a la Fórmula 1 donde puedo competir".
De esta manera, Schumacher descartó una vuelta a la F2 por haber sido campeón en 2020, consolidando a la Indy como una "buena opción" para el 2026. Aunque aún no ha confirmado dónde competirá, su entusiasmo tras las pruebas en Indianápolis parece marcar un rumbo definitivo fuera de la órbita de la máxima.
Los rumores frustrados antes de la decisión final
Antes de que la prueba en IndyCar se volviera un hecho, el nombre del piloto había sido vinculado con otros proyectos de alto perfil. Se rumoreó un posible doble rol en Cadillac, o unirse al proyecto Hypercar que McLaren prepara para 2027.
Sin embargo, esos acuerdos no se concretaron. Ahora, con la puerta de Alpine WEC cerrada y la prueba exitosa en Indianápolis, el potencial competidor por la butaca de Colapinto parece alejarse de la máxima categoría para enfocarse en el emocionante mundo de los monoplazas americanos.
