El jean sobre ruedas
Algunos lo llamaron "Cuatro Ele". Otros, "Chivoleta". Y otros confundían la versión utilitaria con el auto propiamente dicho, y lo bautizaban "Renoleta". Pero para unificar conceptos, diremos que fue uno de los coches más populares de la Argentina, país al que llegó en 1963, dos años después de haber sido presentado en su Francia natal.
Aquí comenzó a ser fabricado por IKA Renault, una planta ubicada en la provincia de Córdoba. El último Renault 4 se fabricó en 1993, y el cese de su producción se debió a que no había forma de modificarlo para que cumpliera con las normativas de medio ambiente europeas.
Fue muy querido entre las familias trabajadoras, y también entre las maestras. Del mismo modo que el Citroën, la Ami 8 o el Renault 6, tenía la particularidad de que la palanca de cambio tenía forma de L, y se ubicaba a la altura del volante, a la derecha. Este coche respondió a la intención de Renault de cambiar el "todo atrás" (motor, baúl y etcétera) y enviarlo "hacia adelante". De hecho, rompió algunas estructuras al mostrarlo como un auto, cuando en realidad mucha gente lo veía como una pequeña "rural".
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Pero el tiempo pasó, y la nostalgia genera dinero. Esto último es la base del regreso triunfal del Cuatro Ele, pero en versión eléctrica. Propulsado por la tecnología E-Tech, el modelo nuevo del Renault 4 alcanza una autonomía cercana a los 400 kilómetros. Es la reinterpretación moderna del ícono de los 60, adaptado a los tiempos actuales con un enfoque en la movilidad online.
El nuevo modelo tiene un diseño retro-futurista, y se presenta como un compacto versátil, destinado a una nueva generación de conductores. El target de ventas es la familia joven, los usuarios urbanos, gracias a su espacio interior y el amplio baúl. Y en un todo, el nuevo Renault 4 es un homenaje al pasado. Su capot tiene líneas horizontales, los detalles decorativos en la parte superior del capot suman un toque de nostalgia, mientras que los paragolpes proyectan una imagen moderna. Las puertas tienen tres bandas horizontales, como homenaje al decorado del R4 de las últimas épocas.
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Tecnología para el recién llegado
Entre sus características tecnológicas, el Renault 4 E-Tech incluye el sistema openR link y el avatar Reno, que con la ayuda de inteligencia artificial ChatGPT, facilita la interacción con las funciones del vehículo, incluso para aquellos que no están familiarizados con la tecnología.
Además, cuenta con numerosos asistentes de conducción (ADAS), proporcionando mayor seguridad y confort al volante. Destacan su frenado dinámico avanzado, su capacidad de conducción autónoma de nivel 2 y una serie de 26 asistentes a la conducción que mejoran la seguridad y comodidad. El motor eléctrico de 150 CV de potencia, junto a una batería de 52 kWh, permite una autonomía de hasta 400 km, con una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 8,5 segundos.
También está equipado con un cargador bidireccional que permite usar el vehículo como fuente de energía para otros dispositivos (V2L) o para devolver energía a la red (V2G). Con una longitud de 4,14 metros y una distancia al suelo de 18,1 cm, su baúl tiene una capacidad de 420 litros.
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Es un guiño a la nostalgia, es un viaje al pasado, pero es también una proyección al futuro. La historia del Renault 4 es una historia de éxito a nivel mundial. En 30 años se vendieron 8.135.424 ejemplares en los cinco continentes, y en más de 100 países. De esta manera, es el modelo de Renault más vendido en todo el mundo. Si bien no hay una fecha precisa para la llegada del R4 a la Argentina, desde Francia dan por descontado que podría arribar a nuestro país en algún momento del año 2025.