19 Marzo de 2025 - 11:17
19 Marzo de 2025 / Ciudadano News / Tecnología
Tesla ha pasado de ser la empresa estadounidense más atractiva de Wall Street a la más odiada en cuestión de meses. Para agravar los males de la acción esta semana, un rival de China ha superado a la empresa en lo que se supone que es el fuerte su CEO, el magnate Elon Musk: la innovación.
Las acciones de Tesla cayeron 5,3% este martes, mientras que la cotización de la china BYD se disparó a un máximo histórico tras presentar un auto eléctrico que puede cargarse tan rápido como se llena un vehículo a combustible: en cinco minutos.
Es el último golpe para Tesla, cuya altísima valoración se basa en la capacidad de la empresa para innovar constantemente y adelantarse a sus rivales.
La confianza ya se había agriado el mes pasado tras conocerse que las ventas de sus coches eléctricos se habían desplomado en mercados clave. Y la creciente prominencia política de Musk -que a finales del año pasado se esperaba ampliamente que diera un impulso al negocio de Tesla- se ha convertido, en cambio, en un problema para las acciones.
"Parece que Tesla está perdiendo su ventaja competitiva en su competencia principal, ya que muchos pares están invadiendo rápidamente su espacio", dijo David Wagner, gestor de cartera de Aptus Capital Advisors.
Las acciones de Tesla son actualmente las de peor rendimiento del índice S&P 500 en el año, con una caída de más del 43% desde finales de diciembre. Y los rápidos avances de BYD están amplificando las preocupaciones de los inversores.
"La ansiedad por la autonomía y los largos tiempos de carga son algunos de los principales obstáculos para la compra de VE", afirma Thomas Thornton, fundador de Hedge Fund Telemetry. "Cada vez que una empresa resuelva un problema tan grande como este para la industria de los VE, supondrá un cambio de juego".
El fabricante chino ha denominado Super e-Platform a su nueva arquitectura que está compuesta por motor, electrónica de control y batería. Son completamente nuevos y permiten establecer cifras de récord en varios aspectos.
Lo primero es destacar que solamente cuenta con un único motor eléctrico de 789 CV. Se ha confirmado ese nivel de potencia para los Han L y el Tang L, primeros modelos que la llevarán en China y que podrían superar los 300 km/h. La clave de esta mecánica es su capacidad de funcionar a regímenes de giro de hasta 30.000 rpm.
Aunque probablemente lo más sorprendente de la Super e-Platform de BYD sea su nueva batería. Denominada Flash Charging Battery, en relación con su velocidad de recarga, se trata de un componente que permite alcanzar una corriente de carga máxima de 1.000 A y una tasa de recarga máxima de 10 C. Para que pueda soportar eso también han tenido que desarrollar unos nuevos chips de potencia de carburo de silicio (SiC). Son los primeros que se producen en serie en la industria y aguantan una tensión nominal de hasta 1.500 V.
Todavía no hay datos definitivos de homologación, pero en BYD hablan de una potencia máxima de carga de 1.000 kW. Para que tomemos referencias, la mayoría de eléctricos actuales no superan los 250 kW. El alcanzar el megavatio en las cargas en corriente continua también les permitiría a los coches que empleen la Super e-Platform recuperar 400 kilómetros de autonomía en apenas cinco minutos de carga.
Con información de El Mercurio y Noticias.coches.com
