Inicio de Obras
El Gobierno de Mendoza confirmó el inicio de las obras en el Acceso Este y avanzó con el proceso de licitación para la reconstrucción y ampliación de la Ruta Nacional 7, uno de los proyectos viales más importantes para la provincia.
La subsecretaria de Infraestructura, Marité Baduí, dio detalles del cronograma y adelantó que el tramo quedará intervenido desde marzo de 2026.
Según precisó la funcionaria, los pliegos oficiales ya fueron publicados y la licitación de la obra del Acceso Este tendrá apertura de sobres el 22 y 23 de diciembre. El proyecto implica una reforma integral del corredor que conecta el Este provincial con el Área Metropolitana, incorporando nuevos puentes, ampliación de calzada, una tercera trocha en sectores críticos y la implementación del sistema de peaje sin cabinas "free flow".
Dos tramos y más de 30 meses de intervención
La obra de la Ruta 7 estará dividida en dos tramos:
- Lamadrid (Inicio de la Variante Palmira)- Arturo González (19 Kilómetros): con un plazo estimado de 12 meses.
- Arturo González - Nudo Vial (11 kilómetros): la sección más compleja, que demandará 30 meses de trabajos.
A pesar de que la traza estará intervenida durante más de dos años y medio, Baduí aseguró que el tránsito en el Acceso Este se mantendrá habilitado en los sectores disponibles.
Tránsito, colectoras y desvíos en el Acceso Este: el gran desafío
El proyecto deberá garantizar la circulación diaria en una de las vías más transitadas de Mendoza.
Actualmente, por el corredor circulan hasta 105.000 vehículos por día.
Las colectoras y los planes de desvío serán fundamentales para ordenar el flujo vehicular. Las empresas que participen de la licitación deberán presentar su propio esquema de circulación alternativa, un punto que será determinante durante la evaluación de las ofertas.
"La Ruta 7 no recibe una intervención de esta magnitud desde 1979. Es una obra necesaria para garantizar la seguridad vial y mejorar la integración entre el Este y el Gran Mendoza", afirmó Baduí.
Peaje con sistema free flow: sin cabinas y con descuentos
Uno de los aspectos más sensibles del proyecto es la implementación del peaje sin cabinas, modalidad free flow, que permitirá el cobro automático sin necesidad de detenerse.
Aunque los valores del peaje no están definidos, la subsecretaria aclaró que:
- El peaje no cubrirá el total de la obra, que tiene un presupuesto estimado de U$S 91,5 millones.
- La recaudación estará destinada al mantenimiento del corredor.
- Habrá descuentos y beneficios para usuarios frecuentes, basados en cantidad de viajes y periodicidad.
Cómo es la obra total del Acceso Este
En la Ruta Nacional 7, el tramo de intervención va desde la Costanera (Nudo Vial) hasta la Variante Palmira, con una extensión de 29,62 km.
Tramo 1: Costanera - Sarmiento/Estrada (2,79 km)
- Ya existe un tercer carril, por lo que no habrá ampliación.
- Obras previstas:
- Fresado completo de calzadas.
- Repavimentación con carpeta de 5 cm.
- Mejora de iluminación y señalización vertical y horizontal.
Tramo 2: Sarmiento/Estrada - Ponce (6,49 km)
- Se construirá un tercer carril por mano (pasa de 2,79 km actuales a 9,28 km).
- Tramo ubicado en Guaymallén, zona de mayor densidad urbana y vehicular.
Intervenciones principales:
- Pasos elevados en intersecciones: Houssay-Rosario, Azcuénaga-Avellaneda y Urquiza.
- Construcción de dos rotondas en el cruce de Tirasso y otra en la intersección de Urquiza y Lateral Norte del Acceso Este.
- Reconfiguración de rondas de entrada y salida en Ponce.
- Reordenamiento integral del Acceso Este, clave para el ingreso al área metropolitana y conexión Norte-Sur.
- Adecuación de servicios, reforestación y ampliación del Parque del Acceso Este (de 4 km a 8 km intervenidos).
- Mejoras en colectoras: nuevas veredas, esquinas, apeaderos de transporte público y alumbrado.
- Adecuación del sistema de riego y drenaje para mitigar inundaciones.
Objetivo: responder al crecimiento poblacional, reducir congestión, mejorar conectividad departamental y metropolitana.
Tramo 3: Calle Ponce - Variante Palmira (20,39 km)
Obras previstas:
- Fresado de calzada existente.
- Colocación de carpeta de rodamiento de 5 cm.
- Calzado de banquinas con base estabilizada.
- Nueva señalización horizontal y vertical.
- No habrá ampliación de calzada en esta etapa.