26 Noviembre de 2025 - 11:42
26 Noviembre de 2025 / Ciudadano News / Sociedad
El Área Metropolitana de Mendoza podría estar ante una de sus transformaciones más ambiciosas en materia de movilidad.
El Colegio de Arquitectos de Mendoza (CAMZA), a través de su Observatorio Urbano, presentó ante el Ministerio de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial una serie de propuestas que buscan redefinir el futuro del transporte público.
Este plan, surgido del Foro Urbanístico 2024, es, por el momento, una iniciativa en estudio que deberá ser analizada por las autoridades provinciales, con el eje puesto en el Tren Urbano Mendoza.
La propuesta central del CAMZA, liderado por la arquitecta Leticia Martínez y el arquitecto Sergio Rizzo, apunta a la evolución del actual Metrotranvía hacia un verdadero Tren Urbano metropolitano.
Este cambio de concepto persigue un doble objetivo: aumentar la capacidad de pasajeros transportados y lograr una mejor integración con los corredores en desarrollo, como el Tren de Cercanías y la expansión hacia Luján de Cuyo.
En el encuentro, que contó con la presencia del ministro Natalio Mema y la subsecretaria Marité Baduí, se destacó la necesidad de acompañar el crecimiento demográfico.
Una iniciativa clave para la ampliación es la creación de una nueva traza de Metrotranvía por el lateral norte del Acceso Este, enfocada en Guaymallén, uno de los departamentos con mayor densidad poblacional y, por ende, mayor demanda de movilidad.
El impacto económico y ambiental de las propuestas es significativo. El Observatorio Urbano propuso la reorganización integral del sistema de colectivos, buscando que estos actúen como alimentadores del futuro Tren Urbano.
Se trata de una medida estratégica que, según el informe, permitiría "reducir costos operativos y subsidios", además de una vital "disminución de los kilómetros recorridos por la flota", contribuyendo directamente a bajar la huella de carbono.
Alineado con los lineamientos del Plan de Transporte 2030, otro punto clave es la incorporación de energías renovables.
El CAMZA planteó que el sistema de transporte eléctrico -tanto el actual como el futuro- debería ser abastecido por energía solar, promoviendo licitaciones públicas que involucren inversión privada.
Esta solución no solo garantizaría estabilidad energética, sino que apunta a "bajar el costo del kWh", esencial para la transición hacia un sistema más sustentable.
Las autoridades provinciales, entre ellas el director de Planificación, Matías Dalla Torre, manifestaron una recepción positiva.
El compromiso gubernamental se tradujo en el acuerdo de conformar una mesa técnica con el EMOP para los primeros días de diciembre, cuyo objetivo será profundizar el análisis de la factibilidad técnica y económica de las ambiciosas iniciativas antes de cualquier decisión.
