8 Enero de 2026 - 13:21
8 Enero de 2026 / Ciudadano News / Sociedad
El plan de renovación del Acceso Este en Mendoza ingresó en una etapa clave. El Gobierno provincial, en conjunto con el municipio de Maipú, confirmó que ya se encuentran disponibles los pliegos provisorios para la repavimentación de las laterales Norte y Sur de la traza.
El anuncio oficial habilita a las empresas interesadas a avanzar con los estudios técnicos sobre un sector estratégico del corredor vial, comprendido entre las calles Arturo González y Lamadrid. Sin embargo, el foco de la atención no está puesto solo en esas obras complementarias, sino en la definición de quiénes se quedarán con la intervención sobre la traza principal, una licitación que volvió a poner en escena a empresas con antecedentes judiciales en el fuero federal.
Durante el reciente acto de apertura de sobres, once oferentes presentaron propuestas para ejecutar la renovación de casi 19 kilómetros del Acceso Este. La polémica se desató porque varias de esas firmas figuran en la causa conocida como los "Cuadernos de la Corrupción", que investiga un sistema de sobornos en la obra pública nacional entre 2003 y 2015.
La lista se completa con empresas sanjuaninas como Mapal SACIA, Construcciones IVICA y Dumandzic SA, todas mencionadas en los listados del financista Ernesto Clarens, señalado como uno de los organizadores del sistema de recaudación ilegal. Si bien estas firmas siempre negaron los cargos, su presencia vuelve a encender el debate sobre los límites entre legalidad y antecedentes judiciales en la obra pública.
En el plano regional, la licitación también sumó a Mapal SACIA, en Unión Transitoria con Procon SRL, y a Construcciones IVICA y Dumandzic SA, asociada a Da Fré Obras Civiles. Ambas firmas sanjuaninas aparecen mencionadas en los listados aportados por Ernesto Clarens como integrantes del denominado "club" de contratistas viales bajo sospecha, aunque en todos los casos sus defensas sostuvieron su desvinculación de los hechos investigados.
Asimismo, se presentó la Unión Transitoria integrada por Se Mi SA, HCO SA y Obras Andinas SA. Esta última, de capitales mendocinos, fue mencionada en distintas etapas de la investigación federal sobre la obra pública en el interior del país.
Completan la nómina de oferentes Construcciones Electromecánicas del Oeste SA (CEOSA); la UT conformada por Constructora San José SRL y Stornini SA; Luis M. Pagliara SA; la asociación entre Laugero Construcciones SA y Kraft Constructora SRL; y AYFRA SRL.
El proyecto apunta a mejorar la seguridad vial y la conectividad del principal ingreso a Mendoza desde el Este. Los ejes centrales de la obra son:
Mientras los pliegos para las laterales ya pueden consultarse de manera digital, la definición sobre quién ejecutará la obra de la traza principal quedó ahora bajo una fuerte lupa política y judicial, en medio de cuestionamientos por la participación de empresas señaladas por la Justicia federal.
