Vamos de paseo
El Gobierno de la Nación oficializó este lunes el comienzo del proceso de solicitud de importación sin aranceles para autos híbridos y eléctricos.
Esta medida, anticipada durante el fin de semana, permite el ingreso de hasta 50.000 unidades con una exención del 35% del arancel de importación que regía hasta este momento.
Cabe mencionar que este beneficio, que contempla a unidades provenientes de países no integrantes del Mercosur, pero también de México, está destinado a vehículos con propulsión sustentable, incluyendo coches híbridos, eléctricos puros, y con pilas de combustible de hidrógeno.
Con el fin de aplicar, los modelos deberán cumplir con ciertos requisitos técnicos mínimos:
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-Peso superior a los 400 kg, sin batería
-Autonomía de, al menos, 80 kilómetros
-Potencia de 20CV, o más
-Precio de fábrica que no supere los US$16.000
¿Quiénes pueden acceder al beneficio?
Aquellos importadores oficiales y las terminales automotrices que estén interesadas en este nuevo proceso, deberán cumplir con los siguientes requisitos administrativos:
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-Poseer CUIT y clave fiscal nivel 3, o superior
-Utilizar la plataforma Trámites a Distancia (TAD), para completar la solicitud
-Detallar marca, modelo, tecnología de propulsión, cantidad de unidades adquiridas y precios de venta estimados.
Una vez que se envía la solicitud, el sistema genera un expediente y el Gobierno es el encargado de aprobar o rechazar los cupos.
Cómo se distribuye el cupo
La inscripción tiene una validez de diez días hábiles. La asignación de cupos se divide en forma equitativa entre fabricantes e importadores, con un límite de 25.000 coches para cada uno.
Se estima que el programa tenga una duración de 5 años, con un máximo total de ventas de 250.000 unidades, aunque estos cupos no serán acumulativos entre los años.
Precios
No se sabe a ciencia cierta el costo final de estos vehículos. Algunas consultoras esgrimen que si el coche, de fábrica, cuesta 16.000 dólares, puesto en la calle podría llegar a los 29 mil o 32 mil dólares, más que nada por los costos logísticos, los márgenes de comercialización, y los impuestos.