SIN VERSO - Entrevista
La provincia de Mendoza y Argentina, en su conjunto, atraviesan un escenario crítico por la cantidad de accidentes de tránsito, una problemática que vuelve a encender las alarmas sociales. De acuerdo con el Observatorio de Seguridad de la ONG Voluntarios en Red, 168 personas murieron en accidentes de tránsito en Mendoza en lo que va del año, mientras que casi 5.000 argentinos pierden la vida anualmente por la misma causa.
En diálogo con el programa Sin Verso, Fabián Pons, presidente del Observatorio Vial Latinoamericano, profundizó en las verdaderas causas de esta emergencia vial: "El 92% de los siniestros mortales tienen como causa principal un error humano".
Según explicó, la incidencia de factores viales o vehiculares es mínima en comparación con las fallas vinculadas al comportamiento y la capacitación de los conductores.
Dentro de los accidentes de tránsito, el especialista remarcó que prácticamente uno de cada dos muertos en siniestros viales es un motociclista.
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Las causas, indicó, no responden al estado de las rutas, sino a condiciones propias del vehículo y del uso:
- Inestabilidad de la moto
- Impericia en el manejo
- Mal mantenimiento
"El tema de las rutas es una muy buena excusa para las autoridades porque tienen a quién echarle la culpa", sostuvo Pons.
También señaló que, aunque los gobernadores reclaman por el mal estado de las rutas nacionales, las rutas provinciales "están igual o peor".
Para Pons, otro eje central es el federalismo: "Si tenemos 2.300 municipios haciendo disposiciones, 24 provincias haciendo sus leyes y una ley nacional, es un desastre".
Esta falta de criterios unificados genera diferencias llamativas. Por ejemplo:
- En Mendoza se prohíbe circular sin luces, pero no en todo el país.
- Mendoza no tiene alcoholemia cero, aunque 18 provincias sí la aplican.
Sobre esta última medida, fue contundente: "Hay que desconocer la física para tener alcoholemia cero... Una medida tiene margen de tolerancia. No puedo poner tolerancia cero".
Pons distinguió entre Alcoholemia Cero y Alcohol Cero a través de un ejemplo: "Yo puedo no tomar nada, y aun así no tener "alcoholemia cero" en la medición. Me puede dar alcoholemia positiva".
Otro punto crítico es la edad y el estado psicofísico de los conductores. Con el paso del tiempo, explicó Pons, disminuyen los reflejos y la capacidad neuromotriz, lo que requiere controles estrictos y profesionales. "Los controles los otorgan los 2.300 municipios del país. Si una persona de 82 años atropella y mata, al que habría que ir a buscar es al intendente, no a la mujer que los atropelló".
Para el especialista, mientras los municipios no compartan la responsabilidad sobre los siniestros, el proceso de obtener una licencia seguirá siendo "un mero trámite".
Pons planteó que una ley verdaderamente efectiva debe combinar educación, conciencia, control y sanción: "Hay que planificar a corto, mediano y largo plazo. Tener gente idónea que planifique y gente idónea que ejecute".