30 Octubre de 2024 - 18:21
30 Octubre de 2024 / Ciudadano News / Política
Marcos Novaro, analista político, indicó a Círculo Político (Lunes a viernes de 14 a16 por FM 91.7 y Ciudadano News Radio) sobre el paro que afectó a todo el país: "El disparador ha sido la privatización de aerolíneas, ese era un conflicto focalizado en una empresa, con un sindicato, ese conflicto se amplió a través de la solidaridad de los gremios de transporte que se han plegado a los reclamos y han recreado un poco el conglomerado de gremios del sector de transporte"
"Ese grupo que se formó ya hace más de 20 años atrás cuando Moyano cobraba fuerza dentro de la CGT. Ese proceso le permitió a Moyano pasar de ser el líder una facción del sindicalismo a pasar a ser el líder de la CGT. Eso fue a fines de los 90 a la década del 2000 cuando Kirchner lo convirtió en su hombre en el sindicalismo".
"Yo imagino que el hijo de Hugo Moyano, Pablo, imagina un escenario parecido, él luchando contra el neoliberalismo, contra los gobiernos anti populares y encabezando una facción sindical que después a medida que tenga éxito en derrotar a los liberarles va a arrastrar detrás todo el resto de la CGT".
" Esa me parece que es la puesta política de ellos. No es solo hacer fracasar la privatización de aerolíneas sino tomar este conflicto como ejemplar y movilizador para llevar adelante toda esta operación política de recomposición del sindicalismo y de su propio liderazgo".
"La polarización es uno de los rasgos de esta situación. El escenario se ha polarizado mucho en este conflicto como en la política en general. Los actores moderados de centro han tenido que elegir entre Pablo Moyano o Milei, privatización o la liquidación de la empresa, eso han dicho, si no encontramos a nadie que la compre se la regalaremos a los empleados".
"Creo que soluciones intermedias, me acuerdo cuando Alfonsín intentó en primer lugar privatizar, ahora que Milei habla tan mal de él, pero Alfonsín fue el primero que intentó privatizar algunas empresas, cuando todavía eran relativamente atractivas. Cuando todavía no estaba descompuesto el aparato estatal, no había una crisis terminal y en ese momento era posible traer".
"La verdad que el Estado argentino se ha debilitado mucho como para que esté poniendo condiciones y eso le da la razón a Milei y pone las cosas en este plano de confrontación total. Dejemos de poner plata en Aerolíneas y que sea lo que sea, lo que Dios quiera con la empresa o soportemos a Biró que es la condición para que siga siendo estatal y que siga ahí manejando las cosas. Son dos soluciones malas pero la verdad que da la sensación que hay que elegir entre ellas dos. Uno se pone al lado de Biró o de Milei. Es muy difícil imaginar soluciones intermedias".
"Es un negocio circunstancial el de Milei y no sé si está pensando cómo va a gestionar alguna solución para el sistema de transporte en Argentina. Por ahora están desmantelando negocios, tocando privilegios sindicales o empresas privadas que viven de vender caro al Estado cualquier cosa".
"Aerolíneas es un gran negocio para muchos prestadores privados, así como las empresas de trenes. Ese Estado bobo se puede desmantelar pero hay cosas que van a tener que seguir funcionando, o sea algún tipo de recurso estatal tiene que haber para regular el sistema de trenes".
"Van a descomponer el Belgrano Cargas porque esa es una solución que ellos creen más económica que entregársela toda a un solo prestador. La verdad que fragmentar el servicio no sé si es una buena solución, si no hay algún tipo de mecanismo estatal, de regulación".
"Si vos descomponés Belgrano Cargas en tres, cuatro operadores, no vas a tener competencia, vas a tener pymes de transporte de cargas que solamente van a hacer un servicio barato y que no hace crecer el transporte ferroviario de cargas que es lo que necesita la Argentina".
Ese tipo de soluciones que ofrece Milei son soluciones de corto plazo. Si a mediano plazo no tiene soluciones, el transporte no va a mejorar y Argentina necesita mejor sistema de transporte, principalmente el transporte de cargas y pasajeros. Aerolíneas es importante pero el tema ferroviario, es más importante y me da impresión que nadie le está prestando atención a eso".
"El que tiene que aportar soluciones es el gobierno, por tanto después del conflicto negociar es el gobierno. Creo que en alguna medida lo hacen, esto de tratar de seducir a la UTA para que no se pliegue al paro de hoy, al paro de mañana".
"No es que el gobierno no hace algo más, además de provocarlos y la confrontación, está intentando ciertas negociaciones, algunas no son demasiado transparentes, haber suspendido la reforma sindical para evitar un nuevo paro general y conciliar con los gordos de la CGT, eso es cierto, separa a los gordos de Moyano y eso es una ventaja que toma el gobierno pero la verdad que como oferta de negociación me parece no de largo plazo, simplemente, salimos del paso por ahora con este tema, suspendemos la reforma sindical y después veremos más adelante que hacemos con los gordos, con la CGT, con la reforma sindical".
