8 Octubre de 2025 - 16:50
8 Octubre de 2025 / Ciudadano News / Política
En Círculo Político entrevistamos a Luis Borrego, secretario de Transporte de la provincia, quien abordó la reciente incorporación de unidades a GNC y el plan integral para asegurar la calidad y eficiencia del transporte público provincial.
Consultado sobre cuál es la visión detrás de esta renovación tecnológica, el funcionario explicó: "Establecimos un plan de movilidad 2030 en 2019, que tiene entre sus principios principales la incorporación de movilidad sustentable, algo crucial para el transporte público. Queremos que cada vez haya más transporte público porque entendemos que hace un mejor uso del espacio público y es mucho más eficiente que el vehículo particular".
En esta estrategia, "la utilización de vehículos a GNC es un paso intermedio en la renovación tecnológica. Si bien los vehículos eléctricos son el fin principal (cero emisiones), su precio es muy alto. El GNC tiene aproximadamente un 30% menos de emisiones contaminantes con respecto a un vehículo diésel y también disminuye el costo de combustible".
Pero la novedad es que estas nuevas unidades han sido incorporadas por concesionarias privadas, y sobre el particular Borrego destacó: "Es un hito que sean las concesionarias privadas del transporte público las que incorporen estos vehículos, cuyo costo es similar a los diésel, sumando los beneficios ambientales y de eficiencia en combustible. Además de ser muy modernos, estos vehículos tienen una capacidad de hasta 90 personas, y están equipados con rampas para personas con discapacidad y dos lugares específicamente designados para sillas de rueda".
En términos de seguridad y control, precisó que "son vehículos muy avanzados. Tienen 8 cámaras de seguridad en diferentes ángulos, superando las cuatro obligatorias que ya tenemos en todo el sistema. Estas cámaras no solo facilitan el manejo del chofer, sino que también visualizan su conducción e incluyen unas pedaleras para ver cómo está manejando, brindando mayor seguridad. Estamos trabajando para que estas cámaras, que registran todo y quedan guardadas en un back up, también puedan ser visualizadas y monitoreadas en forma directa por el 911".
"Queremos que el transporte público sea un área seguro donde los pasajeros viajen con la mayor seguridad posible", resumió.
Un detalle interesante son las determinaciones de costos y subsidios con una fórmula donde entran unas cuantas variables, y Borrego explicó: Nosotros no pagamos solamente por los kilómetros recorridos. El pago se establece a través del costo kilómetro, que tiene una fórmula de calidad. Para que la empresa esté en condiciones de cobrar esos kilómetros, deben cumplirse tres requisitos esenciales: Primero se verifica que los kilómetros asignados se realicen en los horarios determinados;
segundo se verifica que cada recorrido tenga igual o mayor cantidad de pasajeros con respecto al año pasado, y tercero, solo si se cumplen esos tres requisitos, la empresa cobra".
"Si hay un incumplimiento o incumplimiento parcial en cualquiera de estos requisitos, se hace un descuento de ese kilómetro recorrido. Lo que se logra con esta forma de liquidación es tener una prestación de servicio muy previsible, ya que las empresas hacen su máximo esfuerzo por cumplir con los horarios, porque solamente se les pagará si cumplen", subrayó.
En este marco, "La rentabilidad está estipulada en la estructura del costo kilómetro y depende de la inversión que hacen los concesionarios. Mientras más nuevas sean las unidades que coloquen, mayor será esa rentabilidad, que tiene un máximo previsto entre un 5% y 7%. Además, en la concesión se prevé que las unidades no pueden tener más de 5 años en promedio, por lo que todos los años se van renovando, sacando las más viejas. En este caso, las 16 unidades GNC vienen a reemplazar unidades más antiguas".
