Obras públicas
Una de las primeras medidas de Javier Milei fue paralizar las obras públicas. No importó su grado de avance y ejecución, tampoco que muchas de ellas fueran financiadas con créditos de entidades internacionales como el BID o la CAF, la motosierra dejó cientos de trabajos en veremos, y ahora varios legisladores nacionales citan al secretario de Obras de la Nación.
Julio Cobos, diputado nacional de la UCR. Integrante de la Comisión de Obras Públicas, explicó el reclamo en diálogo con Círculo Político (Lunes a viernes de 14 a 16 por FM 91.7 y Ciudadano.News Radio), donde manifestó: "En general están todas las obras paralizadas, lo dijo el presidente de la Cámara de Construcción. Los puentes en la ruta 40 no avanzan, la ruta 40 no avanza, no avanza la doble vía San Juan, el proyecto alternativa Cristo Redentor, todas las obras están reducidas a su mínima expresión", dando un panorama de la situación.
Además, agregó que "no solo el problema de obras nuevas, el problema es el mantenimiento, siempre cuando uno realiza una obra tiene una vida útil, depende de las características del camino. Por ejemplo, si es un pavimento hormigón, asfáltico, estabilizado, enripiado tienen distintas vidas útiles con la cual las tareas de mantenimiento cuando termina la vida útil es más caro, y corresponde la reconstrucción o una mejora de fondo, las tareas de bacheo, riego, imprimación, de perfilado de banquina, de poda de banquina cuando están estabilizadas para eliminar todos los yuyos del camino, de eso no hay nada".
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Y el tema no pasa solo por rutas e infraestructura: "hay más de 1.400 viviendas paralizadas en la provincia y algunas con muy poco faltante para terminar", puntualizó, "y entonces, no se mide el impacto de estas cosas más allá que se ha originado un desempleo en la construcción de alrededor de 120 mil puestos de trabajo, que van a surgir infinidad de reclamos de las empresas contratistas que tienen por pliego contratos y queda bien establecido qué pasa cuando se rescinde o se resuelve un contrato por decisión unilateral, ahí viene el reconocimiento de gasto productivo, lucro cesante, gastos generales, hay un montón de cosas que forman parte en un país normal, civilizado, de respeto a la seguridad jurídica que están establecidos y que nos van a salir muy caro".
La convocatoria al secretario
"Queremos saber qué hará el gobierno con las obras porque ya las paralizó, él dice que no habrá más obra pública, solo obras que ejecuten los privados, qu no lo van a hacer gratis, van a querer cobrar algo a cambio, podrá ser el peaje, la energía si hacen una central o planta solar pero hay que ver si da la ecuación, porque si es un camino dependerá del tránsito que tiene ese camino para ver que el peaje resulte lógico y lo pueda pagar el usuario, porque el peaje es un impuesto directo que paga el usuario", continuó el exgobernador mendocino, y comparó: "se habla mucho del modelo chileno pero ya vamos a llevar un año, el gobierno no ha hecho una sola licitación con este modelo, el 25% del mandato del presidente Milei no ha licitado una sola obra. Entonces, el problema de obras de inversión general del Estado, obras por contratación de privados o público-privado y mantenimiento que no existe".
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En otro tramo, Cobos también dejó claro que este tipo de decisiones inciden en el desarrollo, conspirando contra el normal desenvolvimiento empresario: "estamos en un problema de seguridad, de economía porque una obra intransitable aumenta los seguros, el tiempo, por lo tanto, el costo del transporte aumenta, impacta en los precios entonces, un gobierno que hace gala de cuidar la economía y el superávit fiscal, que compartimos ese desvelo, pero se les va por otro lado si descuidan la ya deplorable infraestructura que tenemos en materia de obras públicas, cuestiones hídricas, viales, ferroviarias, portuarias, de vivienda".
Presupuesto sin presupuesto
En la ley de Presupuesto 2025 tampoco aparece el tema como prioritario, más bien todo lo contrario, y el diputado remarcó: "Hay 0,6% del PBI en materia inversión de obra pública, Chile tiene 4,1% más el público-privado, están haciendo convenios con los gobernadores para ver qué obra acuerdan con ellos pero esto va más allá de eso, porque no sé si en ese acuerdo le dirán pongan la plata ustedes o parte la ponemos nosotros,".
Además, la paralización de obra pública que decidió el gobierno terminó afectando obras que no son financiadas por el Tesoro Nacional porque hay muchas que se basan en créditos no del sector privado pero si de Corporación Andina de Fomento, Banco Interamericano de Desarrollo y demás. Sobre esto pronosticó que "Todo se va a agotar en la vía administrativa. Hace cinco meses que decían que la deuda que certificaba el pago de 400 mil millones de pesos, imagine los intereses. Cuando uno hace una obra pública se firma un contrato de lo cual el contrato forman parte los pliegos de especificaciones técnicas, el pliego general, el plan de trabajo, la curva de inversión, todo eso que se llama la contrata. Todo eso está establecido, son fórmulas que están establecidas, lo mismo la re determinación de precios, lo mismo los intereses por certificados impagos, entonces, no le va a salir barato al gobierno y por lo tanto, a los argentinos todo esto que el gobierno unilateralmente trató a todos por igual, en vez de entrada sentarse a negociar".
"A todo esto, al secretario de Obras lo hemos citado y no va, este martes no fue, lo hemos vuelto a citar para ver, le dijimos cuándo quiere venir pero venga, explique por qué, porque hasta ahora nos enteramos por los diarios, por la Cámara de la Construcción, por los sindicatos de la UOCRA y queremos un gobierno que explique y defienda lo que cree que es conveniente para el país", remarcó