28 Mayo de 2025 - 17:52
28 Mayo de 2025 / Ciudadano News / Política
El informe de la Cámara Argentina de la Construcción (CAMARCO) sobre la paralización de la obra pública marca un dato que impresiona, y es que Argentina pierde 25 mil millones de dólares anuales por el abandono de su infraestructura, lo que dispara una pregunta: ¿Frenar las obras puede costar más caro que hacerlas?"
Ariel Coremberg, economista, director del Centro de Estudios de la Productividad (CEP), indicó: "El país heredó un caos en las finanzas públicas de tal manera de que, tanto las jubilaciones como la inversión pública, se pagaba con impuestos corrientes, impuestos legislados y no legislados, principalmente impuesto inflacionario", y marcó una circunstancia histórica: "Lamentablemente como Argentina tiene instituciones débiles y no ahorró en épocas de vacas gordas, cuando Argentina llegó a 600 dólares la tonelada de soja habiendo partido de 100 dólares con su principal producto de exportación, no ahorró nada".
"Este gobierno se encontró de herencia con reservas del Banco Central, negativas es decir, más deuda que acreencias, tomando sin pedir prestados los depósitos en dólares de los ahorristas. Entonces, cuando vos haces bolsa el ahorro, es lógico que la inversión no funcione".
En su diálogo con Círculo Político (Lunes a viernes de 14 a 16 por FM 91.7,Ciudadano News Radio y Twitch), resumió: "El estado argentino, no solo este gobierno sino todos los gobiernos de los últimos 70 años, especialmente los últimos 20 años, cuando venía un ajuste ajusta la inversión pública, porque no hay instituciones que preserven la inversión pública de los años de ajuste, y en lugar de tomar crédito internacional para hacer obra de infraestructura le pedimos a los argentinos de la presente generación que paguen por infraestructura que no van a usar, sino su futura generación, a través de los impuestos del presente".
"En esa coyuntura el actual gobierno lo que hizo fue un ajuste, y como hay instituciones débiles, el ajuste lamentablemente se hace por el corte vertical, pero de manera horizontal, de tal manera de que pagan justos por pecadores", aseveró, remarcando que "ante la emergencia de que si hacías una ruta tenías que hacer emisión monetaria, y por lo tanto, espiralizar aún más la hiperinflación del 2023".
De acuerdo a los parámetros de este gobierno, los responsables de llevar adelante la infraestructura son los privados, aunque aún no se han establecido condiciones ni mecanismos para poner eso en marcha. "En esta discusión de quién hace la obra pública -prefiero hablar de infraestructura-, en el presente no hay Estado que pueda ejecutar la inversión pública, porque es un estado que no ahorró, y además, es un país que no ahorró en el sistema financiero".
" Como no hay recursos no hay más remedio que prever mecanismos de ejecución de inversión e infraestructura que no corran por parte del estado, concesiones, de última privatizaciones pero en general en todo lo que es rutas son concesiones privadas, es la única manera en este momento de mantener las rutas, no ya invertir".
"Hasta que no tengamos un estado solvente Argentina no tiene recursos para hacer obras de infraestructura, a menos que recurra a una hiperinflación", remarcó Coremberg.
En el evento sobre minería de la semana anterior se advirtió sobre la necesidad urgente de infraestructura para sacar esa riqueza, y en ese sentido parece que la paralización de la obra pública conspira contra los propios intereses del Gobierno, impulsor de la actividad.
"Discrepo, no es una decisión del gobierno, es una situación que fue inevitable", subrayó el economista, agregando que "ya Massa como ministro de Economía había ajustado la obra pública, y Guzmán ni hablar, ajustó brutalmente la obra pública en el 2020, de tal manera que no se mantuvieron los caminos, en medio la cuarentena eterna. No hay recaudación tributaria que alcance a pagar el gasto público y lamentablemente la llamada obra pública".
"La inversión en Argentina tampoco fue nula en los últimos 70 años: se hicieron muchas inversiones pero por ejemplo, el caso de Yacyretá, salió 50 veces más que el costo original en dólares, y tardó 20 veces más que la previsión del plan original", agregó Coremberg en referencia a la histórica corrupción y sobreprecios que signaron las obras públicas, y agregó: "es una cuestión de inversión pero también de eficiencia entonces".
" Hace más de 20 años que estamos así, porque no se invierte en mantenimiento, que es lo que señala el informe, no tenemos esa cultura porque tenemos un estado en finanzas caóticas permanente. Entonces, ahora que Argentina en principio va a retomar el mercado voluntario de deuda externa, es decir, el crédito externo, y en principio va a incentivar el crédito interno respetando el ahorro veremos si surgen recursos de financiamiento".
"En un país normal se aplica el manual de economía y finanzas públicas que dice gasto público corriente proveedor de salarios se pagan con impuestos, la inversión en infraestructura que van a disfrutar mis hijos y nietos se paga con crédito", explicó, y "el punto de la corrupción -yo medí la corrupción, y mi cálculo dio 36 mil millones de dólares en 11 años-, es un punto importante pero hay otra cuestión, los organismos de auditoría y control están totalmente desarmados", culminó expresando el economista.
