11 Febrero de 2025 - 17:47
11 Febrero de 2025 / Ciudadano News / Política
La política de cielos abiertos que ha implementado el Gobierno, son muchas las empresas que aparecen interesadas y se negocian nuevos acuerdos, mientras se multiplican los vuelos internacionales desde varias ciudades de la Argentina.
Fernando Dozo, especialista en aeronáutica, analizó las nuevas estrategias, y señaló: "Mendoza dentro de todo es una provincia que está suficientemente conectada en comparación al resto. La cuestión es que ha cambiado el marco regulatorio de una manera significativa, se derogó la ley que impedía todo y se ha abierto la red de posibilidades. Todo eso lleva tiempo, desde que se toma la decisión hasta que los interesados, en este caso las empresas, empiezan a analizar la posibilidad de operar en los mercados. Yo lo dividiría en dos situaciones, cabotaje- internacional, por el lado del cabotaje el mercado ha seguido más o menos creciendo; no hemos tenido un buen año pero eso explica por las consideraciones de la economía del año 2024 y si se fijan el crecimiento ha sido muy pequeño, solo nos hemos caído un 3%, entonces estamos por debajo de lo que fue al año anterior, el 23".
En su diálogo con Círculo Político (lunes a viernes de 14 a 16 horas por FM 91.7, Ciudadano.News y Twitch Ciudadano), añadió que "Si miran en la distribución, la cuota de mercado, Aerolíneas ha ido retrocediendo, está en 59, Flybondi en el 23 y Jet Smart está en 17. Es decir, desde el punto de vista de cabotaje, no hemos tenido todavía grandes novedades". Y entre las carencias remarcó que "tampoco tenemos una modificación del régimen de vuelo, que afecta a las tripulaciones tanto técnicas como de cabina. O sea, si no cambiamos las reglas de juego, la cuestión se complica. No porque se quiera hacer algo extraordinario, simplemente adaptarla a lo que son las redes internacionales, legislación que acá está muy restringida. Lo mismo pasa con la organización sindical, no hemos modificado el marco sindical, siempre tenemos el tema del sindicato único, y conspira contra cualquier desarrollo".
Otro de los obstáculos señalados por el especialista es el "desarrollo de la infraestructura; la infraestructura en Argentina es cara y uno de los temas que tenemos que si bien la tasa la pagan los pasajeros, es una tasa en el cabotaje que no es tan gravosa, comparándola con el costo del pasaje, sí lo es desde el punto de vista de la operación de compañías aéreas; y finalmente las comunicaciones, sin comunicaciones adecuadas y tecnología de última generación se hace muy difícil la operación. Yo diría, falta mucho por hacer pero vamos aguantando".
Por esas explicaciones previas, se lo consultó a Dozo sobre si puede funcionar la política de cielos abiertos, a lo que respondió: "Tiene que funcionar porque es lo que funciona en el mundo. Piensen que si no hubiera sido por toda la política que se ha venido desarrollando desde el 2001 hasta acá, Argentina tendría que tener 46 millones de pasajeros, saben cuántos pasajeros tenemos, 29 millones. Esa es la magnitud del atraso por las políticas implementadas durante los últimos 24 años. Eso no se remonta en meses, lleva tiempo, falta todo un proceso de ordenamiento del sistema que se irá dando con el tiempo".
Otra parte de lo propuesto es que aparezcan compañías que con aviones más chicos conecten ciudades medianas de la Argentina ¿esto es viable?: "Es absolutamente viable si acomodamos la macroeconomía, de manera que tal que sea accesible para la gente y que las ofertas que se hagan por parte de las empresa estén adecuadas a la demanda. Es decir, si uno quiere operar con una aeronave de 180 pasajeros a Río Cuarto, lo más probable es que no le vaya bien porque no hay 180 pasajeros. Para que tengan claro, salvo los 10 principales aeropuertos en la argentina, el resto de los aeropuertos no mueve 70 pasajeros por día, es un colectivo. En consecuencia tengo que tener en el sistema troncal una demanda importante. El sistema regional hay que adecuarlo a esa situación. En consecuencia las empresas tienen que ser de distinta envergadura y todo tiene que ir ha contrastado a través de los costos".
Finalmente, destacó: "Va a haber buenas noticias para Mendoza, hay unos proyectos muy interesantes".
