SIN VERSO
El Gobierno nacional anunció la desregulación de los servicios de Transporte Automotor de Pasajeros de media y larga distancia, una medida que genera preocupación entre los actores del sector, especialmente en lo que respecta a la competencia desleal y el impacto en los costos de operación.
El empresario mendocino Mauricio Badaloni, CEO del Grupo Andesmar, expresó su postura sobre esta decisión en el programa Sin Verso, de Ciudadano.News. En sus declaraciones, destacó que, si bien la mayor competencia podría traducirse en una reducción de tarifas, esto no es lo que se vislumbra en la realidad. "Hay más de 140, 150 compañías que trabajamos y competimos permanentemente sobre cuadro tarifario, recorridos, orígenes, destinos, y se habla mucho de la baja de costo de los pasajes... eso no lo vemos materializado porque el problema más grave es el costo impositivo, el peso del estado sobre las empresas", señaló.
Badaloni también apuntó que "se da en este tipo de rubro que más del 70% del sistema está en una casi informalidad o una formalización más de turismo, pero no de transporte de media y larga distancia, ahí tenemos un costo de casi un 30% más que una empresa que lo hace de manera más turística".
Una de las principales críticas de Badaloni a la desregulación radica en la falta de soluciones a dos aspectos cruciales para reducir costos: "Lo que no hemos visto en esta modificación es tocar dos grandes puntos que podrían tener una baja significativa en el precio del pasaje: el peso de la carga impositiva y las gratuidades, como los beneficios para discapacitados", indicó. Además, lamentó que sea el sector privado el que deba enfrentar estos desafíos sin el acompañamiento adecuado del Estado.
Otro punto que genera inquietud es la equidad en las condiciones laborales y fiscales entre las empresas del sector. Badaloni denunció la existencia de empresas que operan bajo condiciones más laxas y que, con la nueva regulación, podrían inscribirse en el mismo sistema sin cumplir con los requisitos adecuados: "Nos preocupa que empresas tengan diferentes condiciones en materia laboral impositiva y que el precio sea una variable de precarización. No queremos competir con empresas que no están en las mismas condiciones", opinó.
Con la llegada de nuevas reglamentaciones dentro de los próximos 60 días, el empresario resaltó la importancia de establecer reglas claras y equitativas para todos los actores involucrados. "Si todos tenemos las mismas condiciones, vamos a poder competir. Si no, será muy complicado, porque hoy el 30% está formalizado en transporte de media y larga distancia y el 70% son empresas de turismo que prestan servicios eventuales", señaló.
Finalmente, Badaloni hizo una reflexión sobre el rol del Estado en la regulación y control del sector: "El Estado siempre ha estado en controles, pero el tema es que no se hacen. Vas a la terminal de ómnibus de Mendoza y ves la cantidad de compañías que van de tour de compras no solo a Chile, sino a Buenos Aires o al norte, y los controles ahí no están. El sistema se ha ido depreciando, cada vez son menos las unidades formales que están trabajando", sostuvo.
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"Si esto es una desregulación para precarización, las compañías formalizadas vamos a padecer el tema, pero también se va a resentir la prestación del servicio. Las localidades no rentables prácticamente se van a terminar y el sistema pasará a otro orden", concluyó Badaloni.