24 Octubre de 2024 - 18:49
24 Octubre de 2024 / Ciudadano News / Política
En una movida que promete sacudir el panorama político y económico del país, el Gobierno ha decidido acelerar el proceso de privatización de Aerolíneas Argentinas. La última reunión en la Casa Rosada entre representantes del oficialismo y diputados del PRO, MID y la UCR ha sido clave para avanzar con el dictamen la semana que viene, con el objetivo de llevar el proyecto al recinto en la próxima sesión.
El proyecto, impulsado por el diputado del PRO Hernán Lombardi, establece en sus tres artículos que Aerolíneas Argentinas quedará "sujeta a privatización, en los términos y con los efectos previstos en la Ley N° 23.696 de Reforma del Estado". Además, autoriza al Poder Ejecutivo a establecer el marco legal y llevar adelante el procedimiento.
Lombardi argumenta que "en los últimos años, viajar en la aerolínea de bandera se ha convertido en un privilegio para unos pocos, financiado por aquellos que apenas pueden cubrir sus necesidades básicas". También subraya que "para muchos que intentan acceder a este servicio, el alto costo de los pasajes, sumado a la escasa oferta de rutas aéreas, ha representado un obstáculo significativo".
Desde la asunción de Javier Milei como presidente, la privatización de empresas de servicios públicos ha sido uno de los objetivos del Gobierno. Aunque Aerolíneas Argentinas quedó fuera del listado inicial de compañías a vender en el proyecto de Ley Bases, la intención de la Casa Rosada sigue siendo la misma.
La empresa afrontó el año pasado un déficit de US$ 390 millones. En 2024, el Gobierno implementó una serie de reformas, como el achicamiento de estructuras, cierre de rutas y un plan de retiros voluntarios, con la esperanza de reducir el déficit a menos de la mitad. En este marco, la compañía ya suspendió vuelos a destinos que generaban pérdidas, como Nueva York y La Habana.
Aunque el oficialismo podría sacar el dictamen en el plenario de comisiones de Transporte y Presupuesto con relativa facilidad, la situación en el recinto es más compleja. Los libertarios y sus aliados del PRO y MID suman alrededor de 80 votos, por lo que necesitan negociar un apoyo mayoritario del radicalismo y otros bloques.
La bancada conducida por Miguel Ángel Pichetto no rechaza la privatización, pero exige que el Gobierno explique claramente cómo será el proceso. "No vamos a firmarles un cheque en blanco. Y si lo que quieren es reventar como sea la empresa, que lo hagan por decreto y paguen el costo político, con nosotros no van a contar", explicó un diputado.
Ayer, el Gobierno anunció el inicio del proceso para la privatización de Belgrano Cargas y Logística S.A. La decisión oficial fue anunciada por el vocero presidencial, Manuel Adorni, quien en su conferencia de prensa adelantó: "Todo lo que se pueda privatizar, se va a privatizar".
El secretario de Transporte, Franco Mogetta, defendió hoy la medida, asegurando que "va a ser un modelo diferente" al de la década de 1990 y anticipó que ya está trabajando también en un esquema para la venta del sistema de trenes de pasajeros. Junto al titular de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, Diego Chaher, el funcionario brindó una entrevista a un reducido número de medios, entre los cuales estuvo Infobae, en la que precisó también que de la licitación podrán participar tanto empresas locales como internacionales.
Para avanzar con esta decisión, tal como habilitó la Ley Bases aprobada por el Congreso, las autoridades hicieron primero un exhaustivo análisis de la situación actual de la red y determinaron que "la distancia media transportada es de 500 km, lo mismo que hace 50 años", a pesar de que durante ese tiempo "la producción agrícola se multiplicó por seis".
La privatización de Aerolíneas Argentinas se perfila como uno de los temas más candentes en la agenda política. Con un proyecto de ley que promete generar intensos debates y negociaciones, el futuro de la aerolínea de bandera está en juego, mientras el Gobierno avanza también con la privatización de Belgrano Cargas y Logística S.A.
