23 Enero de 2026 - 16:21
23 Enero de 2026 / Ciudadano News / Internacionales
El 22 de enero de 1926, el puerto de Palos de la Frontera fue testigo de un hito que emulaba la épica de Colón: el despegue de un avión que pretendía cruzar el Atlántico Sur por primera vez sin cambiar de nave.
Bajo el mando de Ramón Franco, la tripulación inició una travesía de 10.270 kilómetros, enfrentando la incertidumbre de un océano que hasta entonces parecía indomable para cualquier avión de la época.
El vuelo reunió a cuatro figuras con ideologías políticas opuestas:
La hazaña no estuvo exenta de dramatismo, ya que al sobrevolar el archipiélago Fernando de Noronha, se rompió la hélice posterior del avión, obligando a una reparación heroica en pleno vuelo sobre el mar embravecido.
Tras 19 días de escalas técnicas y desafíos climáticos, el rugido del avión se escuchó finalmente en Buenos Aires el 10 de febrero, desatando una euforia popular sin precedentes en la Costanera.
Para comprender la magnitud de esta odisea, es necesario repasar los datos técnicos y logísticos que rodearon a este avión durante su viaje:
Puntos de escala: partió de España, pasó por Canarias, Cabo Verde, Brasil y Uruguay antes de aterrizar en Argentina.
Tripulación diversa: estaba compuesta por un monárquico, un falangista, un comunista y un republicano, unidos por el avión.
Velocidad y altura: volaron a un promedio de 172 km/h y mantuvieron una altura máxima de apenas 450 metros sobre el nivel del mar.
Peso crítico: tuvieron que arrojar equipaje y víveres al Atlántico para que el avión pudiera mantenerse en el aire por falta de combustible.
El destino final de los protagonistas fue trágico y novelesco, marcando el fin de una era dorada donde cada avión era tripulado por hombres de convicciones de hierro y finales pátinas cinematográficas.
Hoy, el único sobreviviente físico de aquel "Colón de los aires" descansa en el Museo Udaondo de Luján, siendo el avión original que todavía conserva el eco de los aplausos de una multitud que lo recibió hace un siglo.
Hoy, el avión Plus Ultra original se encuentra en la provincia de Buenos Aires. Es una de las piezas más valiosas del Complejo Museográfico Provincial Enrique Udaondo, en la ciudad de Luján.
Tras la hazaña de 1926, el rey Alfonso XIII donó el avión a la Argentina. Desde entonces, ha sido preservado y hoy descansa en el Museo del Transporte (que forma parte del complejo Udaondo), donde se puede visitar para ver de cerca su imponente estructura de hidroavión Dornier Wal.
