Traumática decisión
El cierre definitivo de la planta de FATE en San Fernando ha generado un impacto significativo en el mercado de reposición automotriz en Argentina. Con la producción nacional detenida, los usuarios de modelos masivos como el Fiat Cronos —el vehículo más vendido del país— han comenzado a monitorear con atención los precios del stock remanente.
Cuánto cuesta una cubierta FATE para el Fiat Cronos
Para la medida estándar del Fiat Cronos (185/60 R15), un relevamiento de precios indica que el modelo Fate Sentiva Sport se comercializa actualmente en un rango que va desde los 151.676 hasta los 200.576 por unidad.
Esta variación depende fundamentalmente de las promociones bancarias y las opciones de financiación, que en algunos casos llegan hasta las 18 cuotas fijas. Este nivel de precios posiciona al producto de fabricación nacional en un segmento medio, situándose por encima de las marcas de entrada de gama pero por debajo de las firmas premium internacionales.
Neumáticos importados vs. nacionales
La competencia que enfrentaba la fábrica nacional antes de su cierre queda en evidencia al observar las alternativas disponibles en el mercado para la misma medida del Cronos:
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• Entrada de gama (Marcas asiáticas): Marcas como Landsail, Firemax o Triangle se consiguen entre los 93.246 y los 102.240. Esto representa un costo casi un 50% menor en comparación con un neumático Fate.
• Gama Media y Alta: En este segmento, las marcas globales presentan valores competitivos. Por ejemplo, el Pirelli Cinturato P1 se ubica entre los 180.000 I 207.000, mientras que el Bridgestone Ecopia puede alcanzar los 253.872 en versiones con financiación extendida. Otras opciones incluyen el Continental Power Contact 2, que ronda los 179.999.
La "encerrona" de precios de FATE
El análisis del mercado tras el cierre de la planta revela que FATE se encontraba en una situación de competitividad compleja. La marca había quedado "encerrada" en una franja de precios difícil: era significativamente más cara que los neumáticos de origen chino, pero mantenía valores muy cercanos, e incluso superiores en ciertos casos, a marcas de renombre global como Continental o Bridgestone. Esta dificultad para competir en la decisión final del usuario fue un factor determinante en el escenario previo al cese de sus operaciones.
