Privatización de trenes de carga: Grupo México ofrece US$ 3.000 millones, pero exige el RIGI

En el marco del plan de privatización de diferentes empresas públicas, el Gobierno recibirá este jueves al CEO de la división de transporte del Grupo México, Bernardo Ayala, quien arribó a Buenos Aires para avanzar en la posible compra de los trenes de carga en la Argentina.

Según pudo confirmar Infobae, Ayala tenía previsto mantener un encuentro clave con el secretario de Coordinación de Infraestructura del Ministerio de Economía, Martín Maccarone. La compañía mexicana es una de las pocas que mostraron firmes intenciones de adquirir las operaciones de carga de los ferrocarriles Belgrano, San Martín y Urquiza, que las autoridades nacionales pretenden vender.

Sin embargo, el empresario fue enfático en la condición para concretar la inversión: es necesario que les autoricen acceder a los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI).

"Yo creo que aquí el tema que todos queremos saber es la certeza jurídica en torno a la inversión que se vaya a hacer, ¿no? Yo creo que el RIGI va a dar esa certeza jurídica", afirmó Ayala en una reciente entrevista.

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US$ 3.000 millones y otros interesados en la puja

La inversión total estimada por el Grupo México, en caso de concretarse, asciende a unos 3.000 millones de dólares para los bienes mencionados.

El Grupo México ya opera varias redes ferroviarias en América del Norte (México y Estados Unidos) y busca ampliar su estructura al hemisferio sur. En el caso de privatización de los trenes de carga, el deseo de Ayala es adquirir las tres líneas para lograr una integración completa de la red, incluyendo locomotoras y el mantenimiento de la vía y la operación.

En la puja por este servicio también hay otras dos firmas importantes:

• Aceitera General Deheza (AGD): una firma local dedicada al rubro de los alimentos.
• Río Tinto Group: una minera británica centrada en la extracción de metales.

En el caso de AGD y Río Tinto, la incorporación de los trenes sería para agilizar y abaratar los costos de sus negocios y logística de distribución en Argentina.

Las líneas a privatizar: Belgrano, San Martín y Urquiza

El proceso de privatización de Belgrano Cargas y Logística se inició en julio pasado a través de la Resolución 1049/2025. Esta compañía cuenta con más de 7.600 kilómetros de vías distribuidas en 17 provincias.

• Alcance de la Licitación: la venta alcanza al material rodante, los corredores ferroviarios y la infraestructura edilicia de soporte, incluidos los talleres. Los rieles y las tierras por donde pasan los ferrocarriles seguirán bajo propiedad del Estado.
• Línea Urquiza: recorre Entre Ríos, Corrientes y Misiones, y es clave por sus tres pasos internacionales que la conectan con Brasil, Uruguay y Paraguay.
• Línea San Martín: Junto a Urquiza, totalizan 11 unidades productivas y ocho talleres propios para el transporte de productos agrícolas, minerales, madera, y otros bienes.

El Gobierno ratificó su postura con respecto a las empresas públicas. Como anunció el entonces vocero y actual jefe de Gabinete, Manuel Adorni: "Sin la intromisión inútil del Estado, [el sector] va a aumentar su competitividad, transparencia y eficiencia. Todo lo que se pueda privatizar se va a privatizar".