28 Julio de 2025 - 10:31
28 Julio de 2025 / Ciudadano News / Economía
La próxima Volkswagen Amarok ya tiene fecha en la agenda de la fábrica de General Pacheco: 2027. Tras la inversión de US$ 580 millones (anunciada en el 2023) y la promesa de mantener vivo el linaje "hecho en Argentina", la pick-up mediana de la marca alemana se prepara para una nueva generación que combinará ADN local con tecnología global.
Desde Volkswagen remarcan que la Amarok "seguirá siendo un emblema productivo del país", base de exportación para Sudamérica y sostén de miles de puestos de trabajo directos e indirectos.
Thomas Schäfer, CEO mundial de la compañía, subrayó que "este proyecto se desarrollará, diseñará y producirá en Sudamérica, para Sudamérica", ratificando la apuesta industrial en tiempos de incertidumbre.
La nueva Amarok argentina no será la misma que hoy se vende en Europa o Sudáfrica. Aquella, desarrollada junto a Ford y basada en la Ranger, no llegará a la línea de montaje bonaerense. Es que en Argentina se da la particularidad de que ambas marcas compiten con productos líderes, que a su vez con exitosos en la región.
Es por eso que, en Argentina, Volkswagen decidió asociarse con la china SAIC y tomar como punto de partida la Maxus Interstellar X, una camioneta que se lanzó en diciembre de 2024.
"En VW tenemos una alianza estratégica histórica con el Grupo SAIC en China. Este nuevo proyecto es un desarrollo conjunto donde se comparten muchas tecnologías. Es normal hacer estos desarrollos conjuntos entre VW y SAIC. En este caso, la cooperación se realizó en el desarrollo de toda la parte técnica del proyecto de la Amarok South America", subrayó Schäfer al momento de la presentación del proyecto.
Las primeras fotos espía revelan una carrocería más grande, alta y ancha que la Amarok actual, con una caja de carga integrada a la cabina y líneas de diseño más marcadas, dominadas por una parrilla XXL y ópticas LED verticales. El prototipo todavía conserva rasgos de la pick-up china, pero desde la marca aseguran que "tendrá identidad propia en el frente y en los detalles de terminación".
Según las primeras informaciones, la nueva Amarok, basada en la china Maxus Interstellar X, se montará sobre una plataforma monocasco reforzada. A diferencia del chasis de largueros de la Amarok I, la nueva base unibody -con un sub-chasis para tareas pesadas. promete un peso menor, mejor confort de marcha y mayor rigidez estructural, sin perder la capacidad de carga de una tonelada que la posiciona frente a Toyota Hilux y Ford Ranger.
Sobre dimensiones y espacio interior, los renders adelantados hablan de 5,50 metros de largo, 2 metros de ancho y 3,30 metros entre ejes, medidas que se traducen en una caja más generosa y una cabina doble con mejor habitabilidad.
La plataforma fue concebida para admitir motores nafteros, diésel, híbridos e incluso 100 % eléctricos, algo inédito en el segmento nacional.
En el interior se esperan tableros digitales y asistentes avanzados de conducción (ADAS) de serie, en línea con las normativas globales.
La obra civil en la planta de General Pacheco ya arrancó y la pre-serie comenzaría a rodar en el 2026, con lanzamiento comercial anunciado para el 2027. Durante un tiempo podría convivir con la Amarok actual, que seguirá saliendo de línea para no desatender la demanda regional mientras la fábrica ajusta procesos.
Con esta jugada, Volkswagen buscará revalidar su lugar entre las líderes del mercado mediano, donde reina junto a Toyota Hilux y Ford Ranger.
Desde su debut en 2010, la Amarok se fabricó en Argentina y ya supera las 770.000 unidades producidas. Con la nueva generación, Volkswagen renueva su compromiso industrial, preserva empleos y mantiene vivo el legado de una pick-up que se convirtió en parte del paisaje de rutas, campos y ciudades del país.
Con información de LMN
