Lanzamiento industrial
En el 2021, el gigante automotriz global Stellantis, que controla marcas como Peugeot, Fiat, Jeep y RAM, comenzó el desarrollo de una camioneta mediana para competir en un segmento en el que no estaba.
Como han hecho otros actores occidentales de la industria automotriz, se alió a la marca china Changan y comenzó a producir su pick-up mediana Kaicheng F7 bajo la marca Peugeot.
Ese producto, llamado Landtrek, se llegó a ensamblar en Uruguay, pero nunca llegó a Argentina. Stellantis, entonces, decidió radicar su producción en Argentina, principalmente para abastecer el mercado brasileño, que ya recibía a la Peugeot Landtrek / Fiat Titano desde Uruguay.
Ahora, y como se planificó en el 2021, esta nueva camioneta mediana comenzó a producirse en Ferreyra, Córdoba, con un interesante porcentaje de componentes nacionales en un contexto adverso para la industria argentina en general, con el Gobierno nacional promoviendo en muchos sectores la importación de productos terminados.
Los detalles del nuevo modelo
La Fiat Titano requirió una inversión de US$ 385 millones destinados a nuevos componentes, desarrollo de motores y a la incorporación de 1.800 nuevos puestos de trabajo, de los cuales el 50% serán mujeres.
La producción de la Titano es el plato fuerte de la industria para este 2025, ya que es el único nuevo modelo que debutará con etiqueta "Made in Argentina" en el año.
Durante el acto de anuncio, Stellantis confirmó que en lo que resta de este año apuntan a producir unas 15.000 Titano, con la incorporación de un segundo turno de trabajo a partir de julio. La capacidad instalada es para 45.000 unidades anuales; capacidad que en el grupo se entusiasman con colmar en el 2026.
Así, el sedán chico Cronos, "best seller" del mercado nacional, compartirá línea de producción, algo inédito en Ferreyra. Las estimaciones marcan que se fabricarán 28 Cronos por hora y 8 Titano en el mismo lapso. El lanzamiento comercial de la camioneta está previsto para el cierre del semestre.
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Segmento caliente
Stellantis no tenía una pick-up mediana, una categoría donde la mayor parte de los modelos son nacionales, aunque se ha anunciado que un par de jugadores saldrán del partido: Nissan Frontier llegará desde México a partir del 2026 y Renault Alaskan dejará de producirse.
Así, la chata ingresará a un segmento extremadamente competitivo bajo el paraguas Fiat, donde deberá batallar contra los referentes Toyota Hilux, Ford Ranger y Volkswagen Amarok. Pero también pulseará con otras camionetas que, a lo largo de los años, fueron incorporándose, y ahora con algunos modelos chinos por la apertura de la economía.
Características de Titano
La camioneta de Stellantis será equipada con el conocido motor turbo diésel Multijet 2.2 de 200 CV de potencia y 450 Nm de torque. Se asociará con caja manual o automática y habrá opciones 4x2 y 4x4.
"El foco estará puesto en el cliente exigente, el que conoce de pick-ups. Llega para sumarse al éxito de sus hermanas menores: Toro (compacta) y Strada (chica). Una ofensiva de modelos para el trabajo en el campo y la ciudad", dijo el presidente de Stellantis Argentina, Martín Zuppi.
"Sabemos que ingresemos en un segmento muy competitivo y eso nos entusiasma más. El proyecto incluye más contenido local, más empleo argentino y un salto de calidad", señaló por su parte el presidente de Setellantis América del Sur, Emanuele Cappellano. "Es el primer paso de un proyecto que irá creciendo. Analizaremos la evolución del mercado, pero estamos listos", agregó el presidente del grupo para la región.
Con información de Ámbito