29 Julio de 2025 - 08:25
29 Julio de 2025 / Ciudadano News / Economía
Con la publicación de la Resolución 295/2025 en el Boletín Oficial, el Gobierno nacional dio por concluida la segunda y última etapa del programa 2025 que permite importar vehículos electrificados sin pagar aranceles extrazona. Con esta asignación final de 22.998 unidades, se completó el cupo de 50.000 vehículos previsto para todo el año en el marco del régimen especial establecido por el Decreto 49/2025.
Este beneficio fiscal, que forma parte de un plan plurianual que prevé la importación de hasta 300.000 vehículos electrificados en un plazo de cinco años, tiene como objetivo fomentar la renovación del parque automotor argentino con tecnologías menos contaminantes. En abril ya se había adjudicado la primera tanda, compuesta por 31.142 unidades. Con esta segunda fase, el cupo anual quedó cubierto en su totalidad.
A diferencia de la primera etapa, en la que se destacaron marcas como Volt y Baic, en esta ocasión fue la china BYD la que tomó la delantera con la solicitud de 6.508 unidades, consolidándose como una de las principales apuestas del mercado local hacia fin de año.
La nueva asignación habilita el ingreso de una amplia variedad de modelos híbridos, híbridos enchufables, microhíbridos y 100% eléctricos, todos con un valor FOB (precio en puerto de origen) inferior a los 16.000 dólares y con plazo de nacionalización hasta febrero del 2026. El listado de marcas y modelos incluye desde compactos urbanos hasta SUV medianos y de gama media-alta, abarcando un espectro amplio de consumidores.
Entre los modelos destacados figuran:
También se suman otras marcas menos conocidas a nivel local, como Dayun, Venucia y LYNK & CO, que buscan ganar presencia en el mercado argentino aprovechando esta política de estímulo.
El programa establece una serie de requisitos para las empresas que desean acceder al beneficio. Los vehículos deben cumplir con las condiciones técnicas (ser electrificados en cualquiera de sus formas) y económicas (tener un valor FOB menor a US$ 16.000). Además, deben ser nacionalizados dentro del plazo establecido.
La adjudicación de cupos se realiza por etapas. Aquellas compañías que no lograron ingresar en esta segunda tanda deberán esperar hasta la apertura del cupo correspondiente a 2026. El número final —50.140 unidades entre las dos etapas— excede levemente el tope anual, pero esta diferencia fue autorizada por la Secretaría de Industria y Comercio como compensación por cupos anulados o devueltos en la primera tanda, debido a incumplimientos administrativos.
Uno de los aspectos más interesantes de esta segunda adjudicación es la incorporación de marcas que no habían figurado en la primera etapa del año. Es el caso de BMW, que suma su X1 en versión híbrida, y de MINI, que debuta con el Countryman. También se suman nombres como Suzuki, con el Swift, y nuevas automotrices chinas como Dayun y Venucia, que apuestan por ingresar al competitivo mercado local con propuestas accesibles dentro del segmento eléctrico.
El ingreso de modelos como el BYD Dolphin o el Renault Kwid E-Tech —compactos, eficientes y con buena autonomía— promete dinamizar el mercado de entrada a gama, mientras que SUV como el Chery Tiggo 7 o el Jetour T1 se perfilan como opciones atractivas dentro del segmento medio.
