24 Marzo de 2025 - 09:28
24 Marzo de 2025 / Ciudadano News / Economía
Un informe privado indicó que Argentina continúa liderando el ranking de los países más caros de la región para la compra de un auto 0Km. Con un precio promedio de US$ 24.673, el valor de un automóvil nuevo en el país es entre 30% y 53% superior al de Brasil, Chile, Uruguay y Paraguay.
La diferencia de precios se explica, en gran parte, por la elevada carga impositiva. Según la consultora Focus Market, más de la mitad del valor de un vehículo nuevo en Argentina, está compuesto por impuestos nacionales, provinciales y municipales.
Factores como el IVA, los impuestos internos -que llegan hasta el 35%- y los aranceles de importación encarecen significativamente los automóviles en comparación con los países vecinos.
A pesar de ello, en los últimos meses se registraron algunas bajas en los precios de lista, impulsadas por medidas del Gobierno nacional. La eliminación de impuestos internos para los vehículos que costaban entre $41 y $75 millones (entre 32.800 y 60.000 dólares) y la reducción de la alícuota para los de alta gama del 35% al 18% generaron una leve reducción en los valores, acortando la brecha entre los autos más económicos y los de lujo.
Así, el precio promedio de un auto 0Km en Argentina es de 24.673 dólares (unos 30.800.000 pesos), mientras que en Brasil, Chile, Uruguay y Paraguay es precio es sensiblemente menor.
En términos de evolución de precios, el Sistema de Información Online del Mercado Automotor de Argentina (Siomaa) informó que en 2024 el Índice de Precios del Sector Automotor (IPSA) registró un aumento del 67% en los valores de lista de los 0Km. Este incremento quedó por debajo de la inflación anual del 117,8%, lo que refleja un ajuste menor en relación con el costo de vida. Por segmentos, los autos livianos aumentaron un 129% (que son los más populares), las SUV un 67,7% y las pick-ups un 63%.
Otro factor determinante fue la política cambiaria. La eliminación del anticipo del 95% del impuesto PAIS en enero de 2025 y la reducción progresiva del tributo a lo largo de 2024 generaron caídas de hasta un 4,5% en algunos modelos. Sin embargo, muchas automotrices optaron por no trasladar la baja impositiva a los precios finales, argumentando que la inflación y la devaluación ya impactaban en sus márgenes de ganancia.
El sector automotor también experimentó cambios en su estructura de mercado. Durante el primer semestre de 2024, la eliminación de los permisos de importación generó una sobreoferta de unidades, lo que llevó a concesionarias a ofrecer bonificaciones y descuentos. De este modo, los precios de lista dejaron de ser un piso y se convirtieron en un techo, favoreciendo a los compradores en efectivo frente a los planes de ahorro.
No obstante, sufre el complejo automotriz local, que produce una veintena de modelo, que en muchos casos se han encarecido en dólares ajustando el margen de ganancias de las automotrices. De hecho, han sido noticias en los últimos meses planes de retiros voluntario de varias marcas para achicar sus plantas industriales en el país.
El Gobierno busca seguir flexibilizando la carga impositiva para mejorar la competitividad del sector. Si bien por ahora las reducciones fiscales han beneficiado principalmente a los vehículos de alta gama, se espera que, a medida que se estabilice el tipo de cambio, los planes de ahorro puedan recuperar parte de su atractivo.
Uno de los principales indicadores de accesibilidad a un vehículo nuevo es la relación entre el precio de los autos y el salario promedio. Según el informe de Focus Market, en el 2021 se requerían casi 30 sueldos (en blanco registrados) para comprar un 0km, cifra que ascendió a 58 en 2023. Actualmente, con un ingreso promedio SIPA provisorio de $1.146.474, se necesitan 19,6 salarios para acceder a un vehículo nuevo, reflejando una leve mejora en términos de poder adquisitivo.
Con información de Ámbito
