25 Agosto de 2025 - 07:30
25 Agosto de 2025 / Ciudadano News / Economía
El desembarco de BYD (Build Your Dreams) en Argentina marca un nuevo capítulo para el mercado local de autos eléctricos. La compañía china, considerada la gran rival de Tesla y líder mundial de ventas de vehículos sustentables, formalizó la creación de su filial BYD Auto Argentina SAU, un paso clave en su estrategia de expansión regional.
El ejecutivo Yuan Deng fue designado presidente y único director titular. El estatuto de la filial incluye un abanico amplio de actividades: desde la fabricación y comercialización de autos eléctricos hasta autopartes, baterías y luminarias, además de servicios de mantenimiento.
La compañía china inició formalmente sus operaciones en Argentina con la llegada de un primer lote de 110 unidades del SUV eléctrico Yuan Pro, desembarcadas en el puerto de Zárate para completar el proceso de nacionalización. Los vehículos todavía no tienen precio definido en las concesionarias, ya que su lanzamiento comercial está previsto para el último trimestre del año.
En paralelo, se espera el arribo de nuevos embarques que permitirán alcanzar unas 7.800 unidades, parte del cupo de 50.000 vehículos electrificados autorizados por el Gobierno nacional a ingresar al país con arancel de importación reducido a cero. En este caso, se prevé la llegada de los populares modelos Dolphin, Dolphin Mini y Song Pro.
En principio, BYD trabajará con distribuidores locales, aunque la apertura de la filial deja abierta la puerta a proyectos de inversión directa en infraestructura y producción.
A nivel global, la firma, nacida en 1995 (hace apenas 30 años) como fabricante de baterías, alcanzó 4,27 millones de unidades enchufables vendidas en el 2024, consolidando su posición como líder mundial. Su modelo de integración vertical (todo es "made in China") le permite abaratar costos y competir con precios más accesibles.
En América Latina, BYD ya construye una planta en Brasil y participa activamente en el transporte público eléctrico de ciudades como Bogotá, Santiago y São Paulo. En Argentina, su llegada coincide con un mercado en crecimiento: el régimen de importación sin arancel autorizó casi 50.000 vehículos eléctricos e híbridos, de los cuales un 63% corresponde a marcas chinas.
Con información de Ámbito
