9 Diciembre de 2025 - 17:21
9 Diciembre de 2025 / Ciudadano News / Deportes
El futuro de la Fórmula 1 comenzará a rodar en 2026 y no solo estará impulsado por los nuevos coches con aerodinámica activa y reglamento técnico modificado, sino también por el componente más crucial en pista: los neumáticos. Pirelli presentó en Abu Dhabi sus nuevos productos, que son diferentes en la forma y en el fondo a los actuales, diseñados para inyectar una dosis de incertidumbre y dinamismo a las estrategias de carrera.
Para adaptarse al nuevo reglamento que entra en vigor en 2026, los neumáticos de Pirelli sufrieron una reducción significativa en sus dimensiones, manteniéndose eso sí en las 18 pulgadas de diámetro de la llanta. Este ajuste es clave para los ingenieros, ya que implica menos superficie de goma en contacto con el asfalto.
En cuanto a los neumáticos de lluvia, el dibujo de la banda de rodadura (el tread) no se ha modificado, pero sí se ajustó su tamaño para ser coherente con la nueva normativa técnica.
La gama de neumáticos de seco para 2026 constará de cinco compuestos, que van del C1 (el más duro) al C5 (el más blando). Cabe recordar que Pirelli descartó el C6 porque sus prestaciones eran demasiado similares a las del C5, optimizando así la variedad. El gran objetivo de este cambio técnico es fomentar la diferenciación de estrategias durante las carreras.
Para lograrlo, todos los compuestos de seco presentan ahora diferencias más amplias y homogéneas entre ellos en términos de rendimiento. Esto significa que la brecha de tiempo entre un compuesto blando y uno duro será mayor, alentando a los equipos a arriesgar más con sus pit stops.
Además de los cambios técnicos, Pirelli introduce un nuevo estilo visual. Si bien la codificación de colores (blanco para duro, amarillo para medio, rojo para blando, verde y azul para intermedios y lluvia) se mantiene, el diseño en el lateral ya no es una línea continua, sino que incorpora sutilmente una referencia a la bandera a cuadros (o chequered flag).
Mario Isola, jefe del departamento de Fórmula 1 de Pirelli, explicó la magnitud del desafío: "Como las dimensiones han cambiado, tuvimos que rediseñar completamente el producto. No puedes simplemente reducir un neumático: tienes que optimizar la superficie de contacto y estudiar el nuevo perfil y su impacto".
Las pruebas finales de estos neumáticos se realizaron en Abu Dhabi con los "coches mula", vehículos construidos por los equipos para imitar la aerodinámica de 2026. Esta validación es crucial para los equipos, que ya trabajan intensamente en el simulador con los modelos virtuales proporcionados por Pirelli para estar listos para el shakedown de Barcelona a finales de enero.
