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El cuatro veces campeón de Fórmula 1, Max Verstappen, lanzó una contundente advertencia a la categoría. A pesar de tener un contrato en vigencia con Red Bull que se extiende hasta 2028, el neerlandés ha subrayado que su deseo de cumplirlo dependerá exclusivamente de su disfrute con la próxima generación de monoplazas.
La Fórmula 1 cambiará su reglamento de manera radical en 2026, con un énfasis mucho mayor en el componente eléctrico de la unidad de potencia.
"Mi contrato se extiende hasta 2028, pero dependerá de las nuevas reglas en 2026, y si son agradables y divertidas. Si no son divertidas, entonces no me veo por aquí", dijo sobre su futuro en la F1.
Los cambios que pueden alejar al campeón
La desconfianza de Verstappen y otros pilotos no es casual. El nuevo reglamento prevé una división casi al 50% entre el motor eléctrico y el V6 turbo, lo cual preocupa por la dificultad en el manejo.
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Además de la unidad de potencia, la F1 dejará de depender de los coches con efecto suelo, reducirá drásticamente la carga aerodinámica e introducirá alerones móviles para aumentar la velocidad en línea recta.
Tras probar los primeros modelos por ordenador en simuladores, los pilotos se han mostrado reacios a elogiar la nueva normativa. Verstappen, que tiene cláusulas de salida en su contrato , reafirmó que la pasión por la velocidad es su principal motor, no los récords: "Ganar siete títulos no está en mi mente. Puedo dejar el deporte fácilmente mañana".
¿Qué hay después de la F1 para Verstappen?
El piloto de 28 años ya tiene claros sus planes si decide retirarse. Expresó su deseo de pasarse a las carreras de resistencia, con la esperanza de estar en la parrilla de las 24 Horas de Le Mans con su propio equipo. También descartó tomarse un año sabático y volver después, dejando claro que su decisión, de tomarla, será definitiva.
"En mi mente, sé que si cierro el capítulo, está cerrado. No me veo parando y volviendo. Una vez que paro, paro de verdad". Los preparativos para la temporada 2026 comenzarán a finales de enero con el shakedown privado en Barcelona, seguido de dos pruebas en Bahréin antes del arranque oficial en Australia el 8 de marzo.