27 Junio de 2025 - 16:21
27 Junio de 2025 / Ciudadano News / Deportes
Franco Colapinto tuvo un complicado viernes en Austria. El argentino no se sintió cómodo con el Alpine y, luego de ser 16º en el primer entrenamiento, fue último en la sesión que cerró el viernes de Fórmula 1 en el Red Bull Ring. Si bien mejoró sus registros de un ensayo a otro, no pudo aprovechar al máximo el rendimiento del neumático blando y finalizó a 1s596 de Lando Norris, el más rápido de la jornada.
Luego del entrenamiento, el pilarense habló y realizó un sincero análisis: "No me sentí muy cómodo en general. En curvas rápidas, más que nada, que es un poco mi fuerte, no estuve muy cómodo con el auto. Un balance muy diferente de una curva a otra. Nada, hay que trabajar para volver un poco más fuertes mañana".
"Mejoraron el resto, me está costando en general creo esas curvas un poco más rápidas que tenés que meter freno, volante y tener confianza en el auto, y no la estoy teniendo. Hay que trabajar, pero creo que en general hay un par de cosas para aprender", agregó Franco que quedó a cinco décimas de su compañero Pierre Gasly.
En sentido, se comparó con el francés: "Con mucha nafta fuimos rápidos, más rápidos que Pierre en las dos sesiones así que hay que entender de vuelta el porqué de eso como en Canadá y volver más fuertes mañana. Lo que veíamos al principio del día de hoy, después de la primera prueba libre, que no había muchas opciones para ir en la dirección que quería ir, pero bueno... Hay que buscar otra cosa".
Colapinto fue el único piloto que no logró romper la barrera del 1m06s durante la jornada de entrenamientos ya que su mejor vuelta fue de 1m06s176. La falta de ritmo volvió a poner en evidencia las serias limitaciones del equipo Alpine, así como la escasa competitividad del motor Renault, que continúa por detrás de las unidades de potencia de sus principales competidores.
Tampoco fue una jornada positiva para su compañero de equipo en Alpine, Pierre Gasly. El francés registró 1m05s613 y finalizó 14º, a 1s033 de la punta, pese a haber estrenado un nuevo impulsor Renault. La actualización no implicó sanciones, ya que se mantuvo dentro del límite permitido de componentes.
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