Detallazo del nene

Colapinto encendió a los argentinos con un guiño histórico que revive una épica gesta de Fangio

La leyenda inspira a la nueva generación de pilotos y así lo demuestra Franco, quien usará un casco especial para homenajear al quíntuple en el Gran Premio de Estados Unidos de F1.

Por Ciudadano.News

El look de Franco Colapinto en la previa del GP de Texas. — Foto: Instagram Alpine F1

La Fórmula 1 desembarcará en el Circuito de las Américas para llevar a cabo el Gran Premio de Estados Unidos el próximo fin de semana. Allí, el argentino Franco Colapinto intentará sumar sus primeros puntos con Alpine, junto a su compañero Pierre Gasly. 

Sin embargo, toda la atención se centró en un detalle fuera de pista: el emotivo homenaje que llevará Colapinto en su cabeza. El joven piloto argentino tendrá un casco especial, cuyo diseño es un claro homenaje al gran Juan Manuel Fangio y, de manera específica, a la legendaria Misión Argentina.

El casco de Franco y el auto histórico que usó el Chueco.

El detalle que nadie vio y que lo une a la leyenda

El diseño del casco, difundido recientemente por el propio piloto y su equipo, replica los colores que llevaba el Torino del equipo liderado por el "Chueco" en una de las hazañas más recordadas del automovilismo nacional. 

La Misión Argentina, liderada por el piloto balcarceño y Oreste Berta en el rol de ingeniero, tuvo como protagonista al emblemático Toro de Nürburgring. Ahora, con este diseño, Colapinto seguirá con la gesta en tierras norteamericanas, haciendo un puente entre la historia y el presente de la velocidad argentina. Este guiño histórico generó una inmediata reacción y emoción entre los fanáticos del automovilismo en el país.

Cuándo fue la histórica gesta de los Torino

La Misión Argentina fue una hazaña automovilística histórica, llevada a cabo en 1969, donde un equipo de pilotos argentinos compitió en las 84 Horas de Nürburgring con tres Torino 380 W: Eduardo Copello, Alberto Rodríguez Larreta (Larry), Juan Manuel Bordeu, Gastón Perkins, Jorge Cupeiro, Eduardo Rodríguez Canedo, Rubén Luis Di Palma, Oscar Cacho Fangio y Carmelo Galbato.

El coche número 3 fue el que más vueltas dio (334) y hasta podría haber ganado. Una penalización por la reparación en el caño de escape lo ubicó cuarto con 315 giros (a 7 del vencedor), pero en la pista superó a marcas de primer nivel mundial. El objetivo era demostrar la calidad de la industria automotriz nacional y competir contra las marcas más prestigiosas del mundo. 

El cronograma completo (hora de Argentina)

Viernes 17 de octubre

  • Prácticas Libres 1: 14:30 a 15:30
  • Clasificación Sprint: 18:30 a 19:15

Sábado 18 de octubre

  • Carrera Sprint: 14:00 a 14:30
  • Clasificación: 18:00 a 19:00

Domingo 19 de octubre

  • Carrera Final: Desde las 16:00