Informe
La temporada 2025 de la Fórmula 1 será recordada en Enstone como un sacrificio deliberado que dolió más de lo previsto. Alpine decidió priorizar el desarrollo del monoplaza para la nueva normativa de 2026, relegando el rendimiento del coche actual.
El resultado fue un colapso estadístico: la escudería terminó en la última posición del Campeonato de Constructores, un lugar impropio para un equipo con su historia. Pese al duro informe oficial de la F1 que habla de "pocos momentos destacados", la lupa se posa sobre la evolución de Franco Colapinto.
El argentino, que tomó el relevo en el equipo a mitad de temporada, tuvo que adaptarse a un monoplaza con fallas técnicas y un entorno de alta presión.
La estadística que reivindica al pilarense
Aunque los números fríos muestran un dominio de Pierre Gasly (13-5 en clasificación y 11-7 en carrera), el dato revelador es la curva de aprendizaje de Colapinto.
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En los últimos GP, el argentino no solo recortó distancias, sino que logró superar a su compañero con contundencia en varios fines de semana, demostrando que tiene el ritmo necesario para liderar la estructura.
El peor momento de un año oscuro
El informe de la Máxima fue tajante al señalar el GP de Azerbaiyán como el punto más bajo del equipo. Allí, ambos coches quedaron eliminados en la Q1 y terminaron en los últimos puestos de la carrera.
No obstante, el equipo prefiere mirar hacia el futuro: la llegada de los motores Mercedes y la confirmación de la dupla Gasly-Colapinto para 2026 son los pilares de la reconstrucción.